台灣都市景觀---交通篇(持續更新中)

台灣是的很特別的地方，台北是我國內最喜歡的城市，可是出國和在網路上看到其他國家
難免對國內都市景觀有意見,我之前還蠻憤世疾俗地記下我個人主觀覺得需要改進的地方。
但抱怨不能解決任何事，我希望這篇文章能激起跟我有志一同的人，為改善台灣出一份心力
我其實曾經想讀都市規劃,但一想到會牽動很多人的利益,非常複雜,就稍微打了退堂鼓,只在學校修了<都市文化導論>和<建築導論>，但這份興趣我會存在心中。最近參加新生南路林蔭大道規劃說明會，看到很多官員、當地居民、利益團體的互動，覺得原來有很多因素需納入考量！

交通

單車
先從我日常通勤生活說起。我在臺北讀書，住在大學旁的宿舍，每天騎單車上學（晴天溜滑板），偶爾走路。路途會經過公館夜市，而早上會有大量車流從福和橋湧入，對單車騎士來說，汽機車、不遵守交通的路人都是潛在危險（Forbes駐台記者對此寫了一篇報導），更不用提轉彎不停的計程車和趕著送貨的高速行駛小貨車。騎在大馬路上，我儘量靠路肩，可是路邊臨停、計程車靠邊載客和公車向路邊逼近停靠，常令我膽戰心驚，臨停、路霸有勞警察勸導（或打1999拖吊），公車方面把站設到路中央比較安全。

有件有趣的事，究竟單車是否能騎人行道，跟行人乖乖過斑馬線，還是跟汽機車共用車道
警察似乎都睜一隻眼閉一隻眼;法規應該更明確地規範。我覺得自行車道是個好的解答---
台北的大安森林公園周圍、信義路、101附近...有單獨車道(臺北自行車道＆ubike電子地圖),車道比馬路高,只是把人行道劃兩條線而已，有些路面是瓷磚不太平整，易因熱脹冷縮而爆，且下雨天不止滑，水積在下方，走過時下方的水濺到腳上，發生不下十次，很惹人厭

（建議改PU或直接設在柏油路上）海綿道路，行人常常也會穿越其中，所以我還是喜歡騎到柏油路上，但等紅燈時常在機車後吸廢氣。馬路上，下凹/凸出孔蓋、縫隙大卡輪子的水溝蓋、不平柏油路(雨天後積水濺到身上),和路邊接縫處材質高路落差是自行車殺手。（參考很詳細的混凝土補丁的台北市人行道）馬路生存指南教導技巧平安度過馬路上的坑坑洞洞。
紅綠燈應該都劃分左轉燈，以免直行和左轉的車撞在一起

從大安到內湖會經過松山機場or基隆河，而單車不能騎地下道，需要繞路上大直橋
而單車牽引道下樓梯很不方便
還有臺北有很多單行道巷弄，不小心易勿闖
敦化南路中央不放公車站，竟然做人行道？！

因為機車騎士撞到公車下車乘客，所以單車道被刨除？
難怪我們需要台灣之光—敦化南北路自行車專用道有感

應該把公車道設在路中央，這樣很多意外就能避免，而不是犧牲自行車騎士權益
ubike:很方便,但沒標示位置,找半天才知道哪裡有站,地上應畫置排隊的線,以免民眾爭搶
有時候會有系統錯誤、車況不好（爆胎 變速、煞車壞）、雨天卡片感應不良
台中彰化現在也有ubike了，對於沒有機車又不想等很久公車的人有福了

攝於台中民俗公園旁

我把單車騎士常遇到的不便用gopro拍下來

People for Bikes
http://www.peopleforbikes.org/
單車應該從社區到捷運站開始著手
https://video.udn.com/news/447842
帶單車搭台鐵（東部幹線實戰篇）

機車 
我在大城市裡不常騎機車，只有去花東玩才會租
我發現很多人沒有兩段式左轉，90%人都超過速限，機車/單車道被臨停車擋住
(柯文哲推取消馬路停車格)
只好冒險地往內側車道移動，有時候馬路中央有車在迴轉，互不相讓時很恐怖
看到有些逆向機車、有些龜速騎邊滑手機
在鄉下，有些人不喜歡戴安全帽
機車擁有distorted convenience扭曲性便利 ＆ door to door service 及門服務
缺乏管理
機車很方便，但我討厭排放廢氣的烏賊車、亂闖內車道、等紅綠燈時吸菸（要罰千元）、騎在斑馬線上的騎士，我個人不喜歡機車（劉金標也是），希望電動機車的配套能做好，落實在各大城市


滑板
滑板輪子能完全反映地面的粗糙度，除了石子多的馬路，人行道的瓷磚讓我上下震動

我認識一些滑板族也抱怨過

由於不像單車能立即剎車，必須控制好速度。急轉彎也需要技巧，總的來說蠻危險，我大部分只在校內滑，但學校馬路不平處很多，我打算把gopro放在板底錄影向學校反映


公車
我當初就是因為坐一班繞路的公車，非常不爽後決定以後都騎單車通勤

臺中BRT
優點：入口處感應後進入候車亭，上車時就不用刷卡等待
缺點：公車道不在路中央，還是需等紅綠燈。壓縮機車單車車道(希望最外側以後能改成單車專用道)
有個部落格Urbantransit of Taichung專門討論台中市交通

行人
另外台灣人似乎不喜歡遵守交通規則,每次看到阿桑闖越馬路就像青蛙過街遊戲一樣危險，除了個人的法律操守外，我的理解是紅綠燈等待時間太長（有sensor會變時間）、斑馬線設置太少或步行區不夠多（2014.8.2起實施週末步行區未來師大、永康街商圈會跟進）
天橋和地下道是以汽車為主體的規劃，忽略最重要的行人權利。
有時候行人過馬路時，左/右轉車需要等行人走完才可繼續開
這段時間擋住後方車輛，造成危險。我建議行人小綠人可和紅綠燈錯開
某些路段小綠人會提早個10秒鐘放行，還蠻貼心的。

另外人行道常被樹木、機車格和電箱壓縮

汽車
檢舉違停 https://fixtw.com/



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